改善红树林海滨生态公园周边交通环境缓解停车难问题

滨海休闲带将建8个停车场

提供2100个车位。其中滨海大道沙河东路至红树林段将新增4个停车场

（摘自深圳特区报 特约通讯员 吴立民）

近日，市规划局就市人大代表提出的相关建议作出回复，该局对改善红树林海滨生态公园周边交通问题非常重视，组织编制了《深圳湾滨海休闲带景观设计》。根据该规划，整个滨海休闲带将兴建8个停车场，提供约2100个车位，其中滨海大道沙河东路至红树林段将新增4个停车场，约560个车位，距离红树林公园最近的一个停车场约300米，可提供约140个车位。目前有关部门正在组织实施该规划。

人车争道及停车难问题突出

在今年召开的市人大四届六次会议上，市人大代表麦振新提出了《关于改建红树林地下通道的建议》。该《建议》称，红树林自然生态保护区已成为我市的一个重要亮点和名片，优美的环境受到广大市民的喜爱和欢迎，每到节假日，市民成群结队来到这里游览和休闲，遇到重大节庆，游客尤多，但存在交通安全隐患。在修建滨海大道之初，由于设计时考虑不周，把侨城东路通往红树林的地下人行通道入口修在快速道与辅道之间的隔离带上，行人必须穿过汽车辅道，才能到达这个形似孤岛的地方。西行进入侨城东路辅道的车辆大多时速在60—80公里，人车争道，险象环生，事故频频发生。同时，红树林公园一带停车场太少，市民到此一游难以停车，往往停到滨海大道上，影响交通。对此，市民意见很大，反响强烈。人大代表建议加快对红树林人行地下通道的改造，把入口延伸到人行道上，以确保行人安全；在该通道口附近增开停车场，解决市民停车难的问题，缓解滨海大道南边红树林同侧停车压力。

新增人行地下通道让行人安全通行

市规划局在给市人大代表回复中称，滨海大道是深圳市快速路网中连接南山、福田的重要通道，同时也是我市重要的海滨自然风景带。红树林地下人行过街通道两侧出入口均设在主车道与辅道之间，而公交站却设在辅道外侧，行人需横穿辅道才能进入过街通道。正如建议中所说，行人过街的确存在着安全隐患。建议中提出的将红树林地下人行过街通道出口移至人行道上的方案是合理的，可以消除人车冲突。但滨海大道沿线有管径0.8米的给水管、管径0.5米的污水管及管径0.5米的雨水管，需慎重研究改造工程的可行性。近期，可以先通过加设交通引导信号、交通管制等措施来改善行人交通安全状况。根据2008年1月该局通过的《特区自行车及人行交通改善规划》，在深湾一路、深湾五路和海园一路处各新增一座人行地下通道。该局已建议市城管局统筹考虑现有滨海大道人行地下通道的改造和新增人行地下通道问题。市城管局表示将跟进此事，如近期无法在主辅道之间加设通道，将协调市交警部门通过加设交通引导信号、交通管制等措施来改善行人交通安全状况，以确保行人过街安全。

新设停车场解决停车难题

关于在红树林地下通道口附近增设停车场，解决市民停车难的问题。近年来，我市机动车辆保有量一直高速增长，给道路交通和包括停车设施在内的各种交通设施带来了巨大的压力。作为我市主要景点之一的红树林生态公园地处敏感生态保护区，对周边环境和景观要求很高，如一味增加停车设施，不仅难以满足不断增长的停车需求，而且吸引的大量车辆将对公园的生态环境带来严重影响。为改善红树林公园周边交通环境，首先要充分发挥公交大运量的优势，大力发展公共交通。其次是适度提供停车设施。在满足市民到红树林公园游玩需求的同时，引导市民采取合理的出行方式以减少小汽车交通量，保护红树林公园的环境和景观。市规划局对改善红树林公园周边交通问题非常重视，组织编制了《深圳湾滨海休闲带景观设计》。根据该规划，整个滨海休闲带将建设8个停车场，约2100个车位，其中滨海大道沙河东路至红树林段将新增4个停车场，约560个车位，距离红树林公园最近的一个停车场约300米，可提供约140个车位。目前有关部门正在组织实施该规划。届时，红树林公园停车难问题有望得到缓解。